فنلندا: مشروع قانون لخفض أسعار الوقود يوفر 30 يورو سنويًا للسائقين ويكلف الدولة 100 مليون يورو
يورو تايمز / هلسنكي — أعلنت الحكومة الفنلندية عن مشروع قانون يهدف إلى خفض أسعار البنزين والديزل اعتبارًا من مطلع عام 2026، في خطوة قالت إنها ستعزز القدرة الشرائية وتخفف أعباء تكاليف السيارات التقليدية.
تفاصيل الخفض المقترح
بحسب وزارة المالية، ينص المشروع على خفض الضريبة المفروضة على الوقود بحيث ينخفض سعر البنزين بمعدل 2.7 سنت لليتر، وسعر الديزل بمعدل 2.4 سنت لليتر. وتقدّر التوفير السنوي لسائقي السيارات الخاصة بحوالي 32 يورو لكل شخص، فيما ستتكبد خزينة الدولة خسائر ضريبية تصل إلى 96 مليون يورو سنويًا.
مسار التشريع
من المقرر أن يُعرض المشروع على البرلمان الأسبوع المقبل، على أن يُحال أولًا إلى اللجان المختصة ثم يُطرح للتصويت في الجلسة العامة. وتهدف الحكومة إلى دخوله حيز التنفيذ مع بداية عام 2026.
انتقادات لاذعة
أثار المقترح جدلاً واسعًا خلال مرحلة الاستشارات، حيث تلقت الحكومة 38 مذكرة رسمية، غالبيتها سلبية. اعتبر منتقدون أن القرار يتناقض مع أهداف المناخ عبر دعم الوقود الأحفوري بدلًا من تقليص انبعاثاته. كما وصفوا الخفض المالي للمستهلكين بأنه ضئيل جدًا مقارنة بالخسارة الكبيرة في إيرادات الدولة.
وبحسب التقديرات، فإن الوفر السنوي البالغ 32 يورو يعادل بالكاد نصف خزان وقود ممتلئ، وهو ما وصفته بعض الجهات بأنه أثر هامشي لا يبرر الكلفة على الموازنة.
دعم من قطاع النقل والسيارات
على الجانب الآخر، رحبت جمعيات النقل وصناعة السيارات بالمقترح، معتبرة أن أي خفض – مهما كان محدودًا – يُعد خطوة إيجابية في بلد يتميز ببُعد المسافات وارتفاع الضرائب على الوقود. وأوضحت التقديرات أن كل شاحنة قد توفر 1,600 يورو سنويًا بفضل هذا الخفض.
آراء بارزة من التصريحات الرسمية
- المعهد الفنلندي للأبحاث الاقتصادية (VATT): الفائدة ستذهب بشكل أساسي للأسر الأعلى دخلًا التي تملك سيارات.
- جمعية الطاقة الحيوية: الخفض ضئيل جدًا ولا يترك أثرًا ملموسًا على استهلاك الأسر.
- مركز الأبحاث VTT: الفائدة المباشرة ستطال بالأساس قطاع النقل الثقيل أكثر من السيارات الخاصة.
- NEOT (المورّد لست1 وABC وشل): التأثير على الأسعار سيكون شبه معدوم مقارنة بتقلبات السوق اليومية.
- اتحاد صناعة السيارات: حتى بعد الخفض، ستظل الضرائب على الوقود من بين الأعلى في الاتحاد الأوروبي.
- اتحاد الخدمات (Palta): الأفضل استثمار الأموال في تحسين النقل العام بدل دعم الوقود الأحفوري.
- جمعية حماية الطبيعة: من غير المنطقي دعم الوقود الأحفوري في وقت يجب فيه تقليل الانبعاثات.
المصدر: Yle – هيئة الإذاعة الوطنية الفنلندية
